سان دیگو (FOX 5/KUSI) – اداره حمل و نقل شهر سن دیگو تکنیک های جدیدی را برای بازسازی خیابان اجرا کرده است و کار در حال حاضر در چندین جامعه در حال انجام است.
روش‌های جدید لجن مانند از دو درمان به نام‌های شنل و مهر و موم اسکراب تشکیل شده‌اند. این دو درمان معمولا مورد استفاده قرار می گیرند اما در سن دیگو جدید هستند. شهر می‌گوید این درمان با پر کردن ترک‌ها، محافظت در برابر نفوذ رطوبت و چاله‌ها به افزایش عمر جاده‌ها کمک می‌کند.
با این حال، برای برخی از ساکنان نزدیک منطقه کالج، تمیز کردن در امتداد بیلور درایو خشن، ناهموار و سوء استفاده از دلارهای مالیاتی آنها است.
بلیک فیشر، یکی از ساکنان این منطقه که 12 سال است در این منطقه زندگی می کند، می گوید: «این من را به یاد چیزی مانند متوسط و نیهیلیسم می اندازد که برای ایجاد این خیابان ها گرد هم آمده اند. “متاسفانه این ارتقا بیشتر شبیه یک کاهش است.”
شستشوی سنگفرش در اینجا در سن دیگو یک روش معمولی نیست، بلکه روشی مقرون به صرفه است که شامل یک امولسیون آسفالتی و به دنبال آن لایه‌ای از سنگ خرد شده است که با جارو به شکاف‌های کوچکی در جاده کشیده می‌شود. پس از پخت، یک پوشش مه بند در عرض یک روز اعمال می شود.
آنتونی سانتاکروس از شهر سن دیگو گفت: «ما در حال پر کردن شکاف‌ها، چاله‌ها، صاف‌تر کردن همه چیز و بازگرداندن انعطاف‌پذیری هستیم.
شهر می گوید که Baylor Drive یکی از بسیاری از افراد انتخاب شده بر اساس ارزیابی به نام Pavement Condition Index یا PCI بوده است. سن دیگو در حال حاضر دارای امتیاز 63 است که درست کمتر از استاندارد صنعتی 70 است.
سانتاکروس توضیح داد: «یک مهر و موم شستشو می‌تواند بدون نیاز به صبر کردن و برنامه‌ریزی مجدد یک برنامه طولانی‌تر، زمان‌برتر و گران‌قیمت‌تر روی سطح، وارد آن جاده شده و دوباره سطح آن را باز کند».
برای راجر انگلهارت، سنگفرش جدید ناهموار است. او آن را “آخرین چیزی که فکر می کنید جلوی خانه شما در سن دیگو به پایان می رسد” نامید.
در بیانیه ای در رابطه با مسائل مسکونی در امتداد بیلور درایو، شهر گفت:
مهندسان ما کار در Baylor Drive را بررسی کردند و هیچ مشکل کیفی در آن خیابان پیدا نکردند. همچنین در محل حضور دارند و در تمام طول کار بر پیمانکار نظارت دارند. آب بند شستشو با آب بند معمولی دوغابی که ساکنان به آن عادت کرده اند متفاوت به نظر می رسد، اما این روش درمانی مقرون به صرفه برای خیابان های با آسیب متوسط است که وضعیت بسیار بدی برای آب بندی دوغاب دارند، اما برای آسفالت گران تر به اندازه کافی بد نیستند. دوباره ظاهر شدن قبل از شروع کار، ساکنان بروشورهایی دریافت کردند که نوع کار و کاربرد را نشان می داد.”
آنتونی سانتاکروس، شهر سن دیگو